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Una nuova sfida: riorganizzare
il cielo del Marocco
di Rino Graziano responsabile Gestione Commesse
Fin dall’inizio di questo secolo, l’integrazione Esperti ENAV che lavorano fianco a fianco con controllori ma-
dell’Africa nell’economia globale ha portato ad rocchini presso l’APP di Casablanca.
un’accelerazione dell’interesse della comuni-
tà mondiale per quell’area, sia in termini di te mete turistiche come Agadir e Marrakech.
opportunità di business che di sviluppo del turi- Infatti, il servizio STATFOR di EUROCONTROL pre-
smo. Ad oggi il traffico inter-continentale con vede per il paese una crescita costante fino al
l’Africa è per il 60% focalizzato sull’Europa; tuttavia, 2021 del 4.1% medio all’anno.
negli ultimi anni, l’area Asia-Pacific ed il Medio Il service provider del Marocco, l’Office National
Oriente hanno sempre più acquisito importanza, des Aeroports (ONDA), per soddisfare la futura do-
al punto che oggi il traffico fra queste due regio- manda di traffico aereo del paese ha lanciato una
ni si attesta ad oltre il 20%. Inoltre, nel corso degli gara internazionale per la riorganizzazione dello
ultimi dieci anni il traffico aereo intra-regionale tra spazio aereo. Dopo una competizione a dir poco
i paesi africani è cresciuto considerevolmente gra- agguerrita contro altri soggetti solitamente “ami-
zie all’incremento della popolazione urbana ed allo ci” su altri tavoli, ENAV si è aggiudicata la gara,
sviluppo del commercio intra-regionale. e a settembre 2015 sono iniziati i lavori che si pro-
In questo quadro generale, per l’Africa il Marocco trarranno per due anni.
offre ulteriori potenzialità di sviluppo grazie alla Il Progetto ha come obiettivo generale la riorga-
sua stabilità politica e al generale buon livello di si- nizzazione della TMA di Casablanca e la
curezza (cosa che attrae più facilmente anche riprogettazione delle procedure strumentali di volo
investimenti stranieri) oltre che per le apprezza- relative agli aeroporti Mohammed V di Casablanca
(GMMN), Rabat Sale (GMME), Benslimane (GMMB)
Delegazione di ONDA e della CAA del Marocco insieme al Team e Tit-Mellil (GMMT) ed è articolato in 5 fasi:
ENAV durante l’ultimo Design Review Meeting. Fase 1: Analisi della situazione attuale. Obiettivo
è la definizione del concept of operations della fu-
tura TMA di Casablanca partendo dallo studio
dell’attuale organizzazione dello spazio aereo e del-
le operazioni, analisi dei flussi di traffico e requisiti
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