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editoriale

INVESTIRE NELLA

SOSTENIBILITÀ

NELLA RIPARTENZA POST PANDEMICA

di Paolo Simioni nibile. Contestualmente il Parlamento euro- tutela ambientale. Tutto questo superando e
peo, come è stato evidenziato anche duran-
anticipando di quasi 10 anni i target dell’U-
Amministratore Delegato Gruppo ENAV
N E T Iriodo di ricostruzione dell’economia mon- obiettivi ben precisi per il prossimo decennio Con il 2020 poi si è chiuso anche il nostro
nione europea.
te il 3° Sustainability Day ENAV, ha definito
n questo anno appena passato, alcuni
tra i quali emerge la decarbonizzazione delle
primo piano di sostenibilità triennale (2018-
hanno pensato che la sostenibilità, nel pe-
imprese attraverso importanti investimenti
2020) che ci ha consentito, attraverso la
sull’innovazione.
realizzazione di importanti progetti, di fare
diale post pandemia, sarebbe passata in se-
condo piano, adducendo come motivazione
un grande passo in avanti nell’integrazione
Bastano questi pochi esempi per compren-
della sostenibilità nelle strategie del Gruppo.
dere come la sostenibilità, nella ripartenza
che sarebbero servite “mani libere” dalla
ZERO l’economia. strategie dei governi e delle imprese esat- lidamento e dell’ulteriore crescita. Nel nuovo
Ora si apre una nuova fase: quella del conso-
post pandemica, dovrà essere al centro delle
“burocrazia ambientalista” per far ripartire
Le più recenti analisi hanno invece eviden-
piano di sostenibilità 2021-2023, oltre all’o-
tamente nello stesso modo in cui lo era nel
biettivo di arrivare alla net zero emission,
2019, anzi probabilmente ancora di più.
ziato come questa previsione fosse comple-
tamente sbagliata, dimostrando come la
ENAV, nella sua storia, ha sempre dimostra-
proseguiremo nel percorso di riduzione delle
to non solo di saper comprendere i cambia-
plastiche monouso, nella sostituzione del
sostenibilità sia il tema che si sia maggior-
menti in atto, ma spesso di saperli anticipare
mente rafforzato nell’ultimo anno, anche nel
parco auto con macchine ibride o elettriche,
EMISSIONS nostro paese. investendo sull’innovazione dei sistemi e nell’ulteriore sviluppo della supply chain so-
sulla professionalizzazione delle risorse. Così
stenibile, nell’efficientamento dei consumi
Il settore del traffico aereo, come è ormai
sotto gli occhi di tutti, è uno di quelli che
e nel porre l’eccellenza tecnologica e opera-
come siamo stati i primi in Europa a svilup-
ha subito i maggiori danni dalla pandemia
tiva e la digital transformation sempre più
pare il free route, consentendo alle compa-
ENAV previsione di 84,3 miliardi di dollari fatta a agire in modo veloce e deciso sulla riduzione sto nuovo triennio, dovremo fare tutti uno
al servizio del passeggero, dell’uomo e del
gnie aeree di ridurre le proprie emissioni di
a livello mondiale: circa 120 miliardi di dol-
CO2, allo stesso modo abbiamo deciso di
benessere collettivo ma soprattutto, in que-
lari di perdite nette nel 2020 (superiore alla
sforzo, a cominciare da me, per fare in modo
giugno), mentre per il 2021 è prevista una
delle nostre emissioni. Attraverso un piano
di efficientamento dei consumi, acquisto e
che i nostri comportamenti, quelli di tutti i
perdita netta di 38,7 miliardi di dollari, più
profonda della previsione di 15,8 miliardi
giorni, dentro e fuori l’azienda, siano sempre
auto-produzione di energia da fonti rinno-
più consapevolmente orientati al rispetto
vabili e compensazione, ENAV si è posta l’o-
2022 la IATA, l’Associazione internazionale delle biettivo di divenire, entro il 2022, un’azienda dell’ambiente e alla responsabilità sociale.
di dollari di giugno, secondo un’analisi del-
Il periodo che stiamo affrontando, e che pro-
ad impatto ambientale zero. La strategia
compagnie aeree.
babilmente dovremo affrontare, non sarà
che ci consentirà di raggiungere questo am-
I governi di tutto il mondo hanno cercato
di sostenere il settore con fondi pubblici e
bizioso obiettivo, passerà da una riduzione
facile, ma io sono convinto, anzi sono certo,
che anche in questa situazione sapremo fare
delle emissioni di circa il 23% nel 2021, per
probabilmente dovranno farlo ancora, ma si
fa sempre più pressante l’esigenza di condi-
la nostra parte e che in futuro, quando ci sa-
arrivare a oltre l’80% nel 2022, compensan-
zionare il loro sostegno concedendo facilita-
zioni e finanziamenti solo se si realizzeranno
periodo, potremo essere fieri di ciò che ab-
ad eliminare, attraverso l’acquisto di crediti
iniziative per un trasporto aereo più soste- do poi quel 20% che ancora non riusciamo remo lasciati alle spalle questo drammatico
biamo realizzato.
di carbonio ovvero finanziando progetti di
cleared Cleared Mensile del Gruppo ENAV
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n. 10 • anno XVII • novembre/dicembre 2020
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