Fornitura di analisi meteorologiche e climatologiche o per analisi post ad hoc dello scenario meteorologico.

Fornitura di servizi meteorologici, compresi avvisi di allerta per condizioni meteorologiche avverse e/o delivery di previsioni metereologiche dedicate per finalità aeronautiche, compresa la valutazione di siti sulla base di dati storici. 

Un sistema informativo aeronautico dinamico, che include un servizio di Weather Briefing a chiamata, tramite il quale il cliente (pilota o suo rappresentante) può sottoporre il proprio piano di volo e acquisire (autonomamente) il NOTAM in vigore, informazioni AIS/MET e l'ultima documentazione aggiornata, prima di iniziare un volo.

Il servizio è relativo alla produzione e aggiornamento delle carte aeroportuali conformi agli standard ICAO Annessi 4 e 14 e alla fornitura del materiale necessario per la pubblicazione delle carte ICAO, quali: mappe aeroportuali, Aircraft Parking Docking Chart, Hot Spot Chart, movimentazione a terra, mappe di vincolo aeroportuale. Le attività sono svolte da personale specializzato e sono realizzate in accordo alla più recente metodologia internazionalmente definita, con utilizzo delle più avanzate attrezzature disponibili sul mercato. 

In qualità soggetto designato alla fornitura del servizio di informazioni aeronautiche (AISP) civile per l’Italia, raccogliamo informazioni e dati dagli originatori, verifichiamo e convalidiamo i dati aeronautici ricevuti, pianifichiamo gli emendamenti AIP e il loro controllo di qualità, pubblichiamo, per l’Italia, l’AIP, e-AIP e forniamo dati EAD. 

Utilizzando gli avanzati sistemi di modellazione disponibili, possiamo supportare i nostri clienti nelle richieste di autorizzazione per la costruzione di centrali eoliche e solari che contribuiscono a realizzare programmi energetici ecocompatibili.

Gli studi di compatibilità elettromagnetica (ECM) mirano a supportare il cliente nell'individuazione e valutazione di tutti gli aspetti necessari a garantire la compatibilità elettromagnetica di un nuovo progetto e l'implementazione di un futuro scenario operativo in campo aeronautico. La valutazione dell'impatto si basa principalmente sull'utilizzo di sistemi di simulazione e consente analisi di visibilità, analisi della copertura radioelettrica di una singola stazione o di un'intera rete, analisi delle prestazioni radioelettriche in base al dispositivo specifico e in conformità ai requisiti ICAO applicabili, analisi dell'interferenza elettromagnetica (EMI). Grazie all’uso di apparecchiature informatiche avanzate e dedicate l'output può essere fornito in formato documentale (Word/PDF) o digitale (KMZ), sotto forma di mappe visualizzabili in Google Earth. La nostra attività simula la performance radioelettrica e i parametri operativi di radioassistenze e dispositivi di telecomunicazione e RADAR. 

Acquisizione dei dati geo-topografici dei PNA -Punti Notevoli Aeroportuali (THR, RWY END, STAND, Holding Position, RWY Profiles, ecc.) e acquisizione dei dati geodetici e topografici di ostacoli rilevanti, infrastrutture aeroportuali e geo-morfologici. I nostri rilievi topografici, curati fin dalla fase propedeutica all’attività sul campo, sono eseguiti da personale altamente specializzato e sono realizzati con le attrezzature più moderne e sofisticate disponibili e comprendono il rilievo (GPS e angular metric) e l’elaborazione dei dati strumentali.

Come tutte le attività umane, anche il trasporto aereo ha un impatto sull’ambiente. L’attenzione alla sostenibilità del business anche rispetto alla capacità di operare riducendo al massimo l'impatto ambientale, intervenendo già in fase di progettazione, è esponenzialmente aumentata nel corso degli anni e deve essere puntualmente considerata sia in caso di cambiamenti, sia in caso di evoluzioni del modello di business. Il servizio di analisi dell'impatto ambientale che proponiamo offre una valutazione delle più diffuse metriche definite per tale ambito e può essere svolto, sia singolarmente, sia nel quadro di più ampi progetti di consulenza per la validazione del design.

Il servizio è basato sulla valutazione e l’analisi delle performance, realizzato a partire da elementi e dati che consentono una misurazione utile a evidenziare benefici e criticità di un nuovo scenario (What-if) rispetto allo scenario precedente o di riferimento (base-line) oggetto della modifica (es. layout di aeroporti, strutture dello spazio aereo, procedure operative o altri elementi del sistema ATM). Il servizio può essere svolto sia per singoli e specifici elementi di progetto che nell'ambito di più ampi programmi di sviluppo.

Supportiamo il cliente nella predisposizione, valutazione e gestione di piani di sviluppo realizzati o da realizzare per traguardare obiettivi di lungo breve e medio termine.
Secondo il contesto specifico, il supporto alla valutazione integrata dei piani di sviluppo può contenere:

Siamo in grado di supportare il nostro cliente offrendo un'analisi complessiva (scenario operativo, quadro normativo, ecc.) utile a implementare una rete di rotte PBN che consenta operazioni con elicotteri, sia di giorno che di notte, anche in condizioni meteorologiche marginali, da/per il punto di decollo/atterraggio (l’eliporto o l’area dedicata alle operazioni, comprese le piattaforme off-shore).

L’esperienza maturata a supporto delle innovative soluzioni implementate e/o pianificate da ENAV (es.:  free-route airspace (FRA-IT), Point Merge e Tromboni per i servizi di Avvicinamento italiani, transizione verso un network PBN -Performance Based Navigation e implementazione della rete di ATS RNAV GNSS), e quella acquisita in progetti di ricerca, nazionali e internazionali (es: Galileo, EGNOS e SESAR) così come nelle attività svolte a supporto dei nostri clienti internazionali (Malesya Civil Aviation Authority, EAU, Marocco, ecc.), ci consente di assistere efficacemente i nostri clienti nei loro progetti di aggiornamento del network ATS e nella progettazione e modifica delle strutture dello spazio aereo dedicate alla gestione del traffico aereo. 

La nostra organizzazione di progettazione di procedure strumentali di volo certificata (FPDO) garantisce lo sviluppo del design, la convalida, la pubblicazione di ogni possibile tipo di procedura strumentale di volo, quali:

Il GRUPPO ENAV ha intrapreso un percorso che ha come obiettivo l'utilizzo di RPAS per attività di manutenzione avanzata presso siti remoti degli aeroporti gestiti da ENAV ed in particolare per l'ispezione dei sistemi ILS di CAT III ma guardando anche ad altre missioni di ispezione.  

Sistema per la generazione e manutenzione di carte aeronautiche.

Hardware per la gestione della messaggistica NOTAM.

Sistema di monitoraggio delle performance GNSS e dei fenomeni locali di interferenza

Strumento per le analisi delle prestazioni elettromagnetiche di radioassistenze terrestri o satellitari.

Simulatore di torre di controllo con lo scopo di analizzare modifiche al layout aeroportuale.

Simulatore cockpit basato su Airbus A-320.
 

Strumento per la gestione, validazione e disseminazione di dati di ostacoli e orografia provenienti da rilievi on-site.

Soluzione per la gestione delle informazioni aeronautiche delle procedure di volo.

Strumento per la validazione di procedure stumentali di volo che utlizza la codifica ARINC.

Strumento Web-based per la gestione (creazione, analisi, disseminazione) di NOTAM e digital NOTAM.