BLUE MED
Il FAB è una porzione di spazio aereo nel quale il traffico dei velivoli viene gestito indipendentemente dai confini nazionali esistenti, con requisiti operativi e tecnici tesi a semplificare e uniformare la gestione del traffico aereo, contenendone i costi, aumentando la capacità operativa e allo stesso tempo perseguendo l'obiettivo di ridurre l'impatto ambientale delle operazioni. Il progetto FAB BLUE MED, promosso e coordinato da ENAV S.p.A. con il finanziamento della Commissione Europea, è tra i più significativi a livello europeo e mira alla creazione di un FAB nell'area centro/sud-orientale del Mediterraneo, con il coinvolgimento di Stati non comunitari.
Partner del Progetto sono gli Stati comunitari di Cipro, Grecia, Italia e Malta, con la partecipazione di Albania, Tunisia ed Egitto. Concorrono al progetto anche il Regno Hashemita di Giordania e il Libano in veste di osservatori, con manifestazioni d'interesse di altri Stati non comunitari. Le attività del progetto sono svolte per l'Italia anche grazie al contributo dell'Aeronautica Militare e di ENAC, in accordo con gli indirizzi in materia del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Il progetto BLUE MED si divide in tre fasi:
La "Fase di Studio di Fattibilità" (2007-2008), che si è conclusa nel 2008 con la Conferenza dei Ministri dei Trasporti dell'area BLUE MED, ha permesso di identificare i benefici potenziali e quindi la fattibilità operativa, tecnica ed economica del FAB BLUE MED.
Lo studio di fattibilità ha anche consentito di dimostrare l'importanza della costituzione di un FAB nell'area centro/sud-orientale del Mediterraneo, regione a forte crescita per il traffico aereo nonché area di interesse primario in quanto interfaccia dell'Europa da e verso l'Africa e il Medio Oriente.
La "Fase di Definizione" (2009-2011) è attualmente in corso. Gli Stati partecipanti al progetto stanno lavorando sia alla definizione del nuovo e più ottimale scenario operativo che potrà essere progressivamente implementato nel FAB BLUE MED, sia alla determinazione dei dettagli tecnici, giuridici e di safety/security, indicando i risultati economici previsti, che dovranno provare come l'implementazione del FAB consenta riduzioni dei costi dei servizi di navigazione aerea, con conseguenti benefici economici per gli operatori del trasporto aereo.
All'interno della Fase di Definizione sono svolti studi attenti e dettagliati dei flussi di traffico aereo nell'area per l'identificazione di miglioramenti nelle rotte e soluzioni più efficienti e rispondenti alle esigenze di armonizzazione che provengono dai diversi attori coinvolti nell'ambito della navigazione aerea.
Altro aspetto fondamentale della Fase di Definizione è quello dell'analisi tecnica volta a determinare, in armonia con il progetto europeo SESAR, i nuovi requisiti funzionali dei sistemi di comunicazione, navigazione e sorveglianza, con particolare attenzione ai requisiti di interoperabilità dei sistemi ATM in uso negli Area Control Centre dei vari Paesi coinvolti, per la realizzazione del "Virtual Centre", ossia di un sistema integrato per conseguire gli obiettivi del FAB nel rispetto delle esigenze dei singoli Paesi.
La "Fase di Implementazione" (2012 ) è prevista a partire dal 2012. Questa fase determinerà progressivamente un mutamento storico nell'organizzazione dei servizi di navigazione aerea nel bacino del Mediterraneo, portando vantaggi competitivi per l'area e importanti benefici a tutta l'utenza in termini di efficienza del servizio, di riduzione dei ritardi e di contenimento dei costi, con una diminuzione dell'impatto ambientale delle operazioni.
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"Projects & Activities" contenente il progetto BLUE MED
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